Volvo: Carros do Futuro irão manter os olhos em você

Susanne Posel 

O Grupo Volvo Car (VCG) tem vindo a experimentar com a tecnologia que iria implementar sensores magnéticos nas estradas para facilitar carros de auto-condução (SDCS) e guiar carros sem motoristas, juntamente com ímãs coordenadas.

Volvo espera erradicar acidentes de carro, resultando em morte ou lesões em 2020.

Jonas Ekmark, líder de segurança preventiva para VCG disse: "Os ímãs criam um" caminho de ferro "invisível que, literalmente, abre o caminho para uma imprecisão de posicionamento inferior a (quatro polegadas). Nós testamos a tecnologia em uma variedade de velocidades e os resultados até agora são promissores. "

Própria Volvo tem um projeto em andamento que iria criar 100 SDCS para uso público na Suécia.

Ekmark disse: "Nosso objetivo é que o carro para ser capaz de lidar com a condução por si só."

A nova tecnologia tem impulsionado o software de reconhecimento facial (FRS) em computadores de automóveis Volvo e está na frente da onda de mudança.

Por Landfors, engenheiro e líder do projeto para as funções de apoio ao condutor da Volvo comentou sobre monitores montado no painel que "permitem ao motorista para poder contar um pouco mais sobre seu carro e sei que isso vai ajudá-los quando necessário."

Este sensor instalado no painel iria acompanhar:

• Sempre que o condutor está à procura
• Como abrir os olhos do motorista estão
• A posição da cabeça

Com base nesses fatores, melhorias podem ser feitas para garantir que o carro é capaz de aquisição onde as deficiências em habilidades do motorista mostram-se, a fim de evitar um acidente.

Uma pequena luz LED "iluminar o condutor de luz infravermelha que é, em seguida, monitorizada pelo sensor. O infravermelho é apenas fora dos comprimentos de onda visíveis ao olho humano, ou seja, a pessoa atrás do volante não notar nada. "

Landfors disse : "Desde que o carro pode detectar de um driver não está prestando atenção, sistemas de segurança pode ser adaptado de forma mais eficaz. Por exemplo, sistemas de suporte do carro pode ser ativado mais tarde, se o motorista está focado e mais cedo se a atenção do condutor é direcionado para outro lugar ".

Para evitar preocupações, Landfors explicou: "Os sensores de motorista também abrir outras possibilidades. Ao monitorar os movimentos dos olhos, o carro seria capaz de ajustar a iluminação interior e exterior a seguir a direção que o motorista está olhando. O carro também seria capaz de ajustar as configurações simplesmente por reconhecer a pessoa que se senta atrás do volante. Isto poderia ser feito através da medição do sensor entre diferentes pontos na face de reconhecer o condutor. É essencial lembrar, porém, que o carro não salvar as fotos nem tem uma função de vigilância do condutor. "

O carro iria realizar um banco de dados de motoristas aceitáveis ​​e só permitir que ele seja ativado por aqueles predestinados a usar o carro.

Preferências de assento de posicionamento e controle seria ajustado por o condutor autorizado, que impõem aplicações de software mais complexos que poderia estimar os estados do driver e certifique SDCS mais eficiente.

Landfors disse : "O carro terá de ser capaz de determinar por si mesmo se o condutor é capaz de tomar o controle quando as condições para a condução autônoma não estão mais presentes."

FONTE:

http://OccupyCorporatism.com