sexta-feira, 24 de julho de 2015

Hackers da DARPA provam mais uma vez o seu carro pode ser controlado remotamente

Jornalista Andy Greenberg escolheu para ser uma cobaia dispostos em um experimento que mostrou oquão fácil é para cortar em um carro moderno e assumir o controle total do veículo - mesmo quando ele está indo 70 milhas por hora.
Greenberg descreveu como "as aberturas no Jeep Cherokee começou arruinamento ar frio no ajuste máximo, gelando o suor nas minhas costas através do sistema de controle de clima no assento. Em seguida, o rádio ligado à estação de hip hop local e começou aos berros Skee-lo no volume máximo ".
Quando ele não podia controlar o botão de energia para o rádio, de repente, "os limpa pára-brisas ligado, e fluido do limpador do vidro borrado."
Hackers Chris Valasek e Charlie Miller foram os que tomam o controle de de Greenberg Jeep Cherokee para provar que um hacker simplesmente precisa de "controle sem fio" com a ajuda da Internet e que podem potencialmente assumir qualquer número de veículos na estrada hoje.
Durante a prova, Greenberg lidou com seu acelerador de repente não está funcionando como o Jeep abrandou para um rastreamento, quando ele começou a onramp para a rodovia.
Valasek e Miller ter realizado este pouco de hacking conluio antes.
Para trás em 2013, a par têm demonstrado a partir do banco traseiro de um Toyota Prius que tudo que você precisa é de um Macbook e um cabo USB, a fim de cortar em um carro controlado por computador.
Valasek é o diretor de inteligência de segurança para IOActive e Miller é um engenheiro de segurança para o Twitter.
Estes dois pesquisadores de segurança demonstraram que eles podem desligar os intervalos, por exemplo, mesmo se o condutor estiver no comando.
Usando uma bolsa da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA), Miller e Valasek foram pesquisando vulnerabilidades carro informatizados desde 2012 e exibido suas descobertas na DEF CON, uma conferência de hackers em Las Vegas.
Miller afirmou que "tinha total controle de frenagem" e que eles "desengatado os freios por isso, se você estava indo devagar e tentou pressionar os freios que não funcionam. Poderíamos transformar os faróis e fora, buzinar. Tivemos o controle de muitos aspectos do automóvel ".
Um hacker pode ganhar o controle sobre mais do que o sistema de quebra:
• Desligue a energia para a direção 
• Ter os GPS a bordo dar instruções incorretas 
• Alterar os números no velocímetro 
• Forçar o carro para mudar de direção

Miller explicou: "No momento, há pessoas que estão no saber, há os mais pessimistas que não acreditam que é importante, e há outros que dizem que é do conhecimento geral, mas agora não há muitos dados lá fora. Gostaríamos muito para que todos possam começar a ter uma discussão sobre isso, e para os fabricantes de ouvir e melhorar a segurança dos carros. "
Usando do veículo unidade de controle eletrônico(ECU) eo diagnóstico a bordo de porta (OBD), Miller e Valasek ganhou o controle sobre um 2010 Ford Escape e Toyota Prius.

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