ALERTA: Computadores poderiam decidir quem vive e morre em um acidente de carro sem motorista

Eticistas (especialistas em ética) ponderaram a vinda da era de veículos sem condutor a fazer escolhas de vida e morte.


O computador de um carro sem motorista poderia decidir quem vive e quem morre em um acidente inevitável. (Eric Risberg / Associated Press)

Em meio a todo o zumbido sobre os veículos que dirigem sozinhos, existem sérias questões éticas que enfrentam os reguladores, fabricantes e as pessoas que vão andar neles. Se confrontados com um acidente fatal inevitável, seria o carro ser programado para salvar seus ocupantes em todos os custos ou seria sacrificar os seus passageiros para o bem maior de salvar um grupo de pedestres?

"Há esse compromisso entre os interesses do motorista, ou melhor, o passageiro que compra o carro, e o nível de aceitação do público em relação a indignação pública", diz Azim Shariff da Cultura e da Moralidade Lab na Universidade de Oregon. Junto com pesquisadores da França e do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, Shariff estabelecido para testar as atitudes do público sobre os frios programas de computador, decisões difíceis terão de fazer quando há vidas em jogo.

Azim Shariff, pesquisador do Laboratório de Cultura e Moral na Universidade de Oregon, diz que algumas questões éticas devem ser respondidas antes de carros sem motorista encher as ruas. (Azim Shariff)

Shariff diz que é importante que a questão é tratada antes de veículos totalmente autônoma começar a encher ruas e estradas nos próximos anos.

"As montadoras não vão ser capazes de descobrir o que fazer, a menos que eles sabem a psicologia das pessoas sobre isso."

Pesquisadores criaram vários cenários em que o carro sem motorista teria de escolher entre salvar seus passageiros ou matá-los, a fim de salvar um maior número de pedestres. Cerca de 900 adultos foram entrevistados sobre o que eles gostariam de fazer o carro.

As situações envolveu um carro caminhando para um grupo de até 10 pedestres, com as únicas opções bater-lhes ou dirigindo em uma barreira e matando o passageiro dentro. O número de pedestres variou entre os cenários, assim como se a pessoa que enfrenta essa situação estava no carro, um dos peões ou um observador casual.

Em um nível, o resultado não foi surpreendente. "As pessoas fazem em geral - pelo menos eles dizem que eles estariam dispostos a ir com a opção mais utilitária", diz Shariff. "Isso é especialmente o caso quando eles vão ser os pedestres. Então eles não querem que esses carros que estar disposto a conduzir mais de 10 pessoas."

Entre os que foram convidados a se ver como o passageiro no interior do veículo, o resultado foi um pouco diferente. Cerca de 25 por cento disse que o carro deve salvá-los em todos os custos, incluindo as mortes de pedestres.
Motorista vs. dilema pedestres

 

Shariff diz que há outras situações que ainda precisam ser testados."Muitas vezes, na verdade, na maioria das vezes, que estes acidentes inevitáveis ​​ocorrem, isso não vai ser uma decisão entre duas pessoas completamente equivalentes, digamos, um motorista do sexo masculino de 40 anos de idade, em comparação com um 40-year-old pedestre masculino." Ele cita casos em que as crianças estão no carro ou os pedestres são idosos.

"Como é que vai tomar essas decisões sobre quem vai viver e quem não tem?"

Entre aqueles na linha de frente no desenvolvimento de veículos autônomos, as decisões morais programadas em um carro são importantes, mas não na vanguarda, diz Paul Godsmark. Ele é o diretor de tecnologia no Centro de Excelência Veículos Automatizados canadense. Ele diz que o estudo levanta alguns pontos importantes que devem ser debatidos.

Paul Godsmark diz que a questão da quantidade de passageiros ou pedestres morreria em um acidente inevitável é um dilema moral. (Paul Godsmark)

"A pergunta muito boa que o papel destacado foi que você esteja preparado para ser o proprietário e morrer no veículo, em vez de matar uma série de pessoas, e é aí que a maioria das pessoas tinha o maior dilema."

Uma opção pode ser a de permitir que o proprietário do veículo para definir como responderia em situações potencialmente fatais, se ele deve salvar o ocupante ou pedestre. Dada a escolha, é uma decisão difícil, diz Godsmark.

"Até que eu entrar no carro, eu não sei", diz ele, acrescentando: "pessoalmente, eu provavelmente errar do lado de Eu prefiro matar um pouco do que muitos."

De qualquer maneira, é carros sem motorista claras será muito melhor em evitar colisões que os humanos. Um relatório recente sobre veículos autônomos preparados pelo Conference Board of Canada prevê uma redução de 80 por cento em mortes no trânsito em uma época em carros sem motorista governar a estrada.

E que o tempo está chegando. Ontario começará veículos sem condutor de testes em suas rodovias com início 01 de janeiro de 2016.

fonte:

CBC NEWS 

INFOWARS