Principais
meios de comunicação norte-americanos ainda têm de exigir das parcelas
de radar do regime Obama e imagens de satélite das regiões do Oceano
Índico e do Mar do Sul da China, como os militares dos EUA abrange toda
esta área de Diego Garcia como nenhum outro mares do mundo, devido ao
seu transporte vital e pistas de ar. Foto de Diego Garcia atol: Wikipedia Commons
Um novo relatório que circula no Kremlin preparado pelo inteligência russa, principal Direção do Estado Maior General das Forças
Armadas ( GRU ) afirma que as Forças Aeroespaciais Defesa ( VKO ) especialistas permanecem "perplexas" por que motivo a Marinha dos Estados Unidos " capturou e depois desviou "
um avião civil da Malaysia Airlines a partir de seu vôo destina-caminho
para a sua vasta e altamente secreta de base do Oceano Índico localizada
no Diego Garcia atol.
De acordo com este relatório, Malásia Airlines Flight 370
(também comercializado como vôo China Southern Airlines 748 através de
um code-share) era um voo de passageiros agendado a partir de Kuala
Lumpur, na Malásia, para Pequim, na China, quando em 8 de março deste
aeronaves Boeing 777-200ER "desapareceu " em vôo com 227 passageiros a bordo de 15 países, a maioria dos quais eram chineses, e 12 membros da tripulação.
Interessante notar, este relatório diz, foi que o vôo 370 já estava em GRU "vigilância" depois de ter recebido uma "altamente suspeito" de carga de carga que tinha sido traçada para a nação do Oceano Índico República das Seychelles , e onde ele tinha sido anteriormente a bordo do navio porta-contentores de bandeira americana Maersk Alabama MV .
O que primeiro levantou suspeitas sobre a GRU MV Maersk
Alabama, este relatório continua, é que dentro de 24 horas de
off-loading esta "altamente suspeito"
de carga de carga com destino à Malásia Airlines Flight 370, os dois
Seals da Marinha dos EUA altamente treinados designado para proteger
isso, Mark Daniel Kennedy, de 43 anos, e Jeffrey Keith Reynolds, de 44 anos , foram encontrados mortos sob "circunstâncias suspeitas".
Tanto Kennedy e Reynolds, este relatório diz, eram empregados da empresa de segurança marítima com sede em Virgínia Beach, The Trident Grupo
que foi fundada por Marinha dos EUA de Operações Especiais de Pessoal
(SEAL da) e Senior EUA Naval Officers guerra de superfície e tem sido
conhecido por a GRU para proteger transferências vitais de ambos os
materiais nucleares e biológicos em todo o mundo.
Após a GRU "assests" confirmando que este "altamente suspeito"
carga estava a bordo Malásia Airlines Flight 370 em 8 de Março, este
relatório notas, Moscou notificado Ministério da China de Segurança do
Estado ( MSS ) de suas preocupações e recebeu "garantias" de que "todas as medidas" seriam tomadas a fim de verificar o que estava sendo mantido tão escondido quando a aeronave entrou em seu espaço aéreo.
No entanto, este relatório diz, e ainda por razões ainda
desconhecidas, o MSS estava se preparando para desviar vôo 370 do seu
destino programado de Pequim para Haikou Meilan Internacional Airport ( HAK ), localizado na Província de Hainan (aka Hainan Island).
Antes de entrar no Exército de Libertação Popular (PLA) zonas protegidas do Mar do Sul da China, conhecidos como as Ilhas Spratly , este relatório continua, Flight 370 "significativamente desviada"
de seu curso de vôo e foi monitorado por satélites e radares VKO que
voam no Oceano Índico região e completando seu vôo quase 3.447 km (2.142
milhas) de Diego Garcia.
Crítica a nota sobre desvio vôo vôo 370 da, especialistas
GRU neste relatório diz, foi que ocorreu durante o mesmo período de
tempo que todas as Spratly Ilha comunicações de telefonia móvel operadas
pela China Mobile estavam sendo preso.
China Mobile, deve notar-se, estendeu a cobertura de telefonia nas Ilhas Spratly em 2011
para que os soldados do ELP estacionadas nas ilhas, pescadores e
navios mercantes na área seria capaz de usar serviços de telefonia
móvel, e também pode fornecer assistência durante as tempestades e
resgata o mar.
Quanto à forma como os EUA Marinha foi capaz de desviar
vôo 370 para a sua base de Diego Garcia, este relatório diz, parece ter
sido realizado remotamente como esta aeronave 777-200ER Boeing é
equipado com um fly-by-wire ( FBW
do sistema), que substitui os controles de vôo manuais convencionais de
uma aeronave com uma interface eletrônica que lhe permite ser
controlado como qualquer aeronave do tipo zangão.
No entanto, este relatório aponta, embora essa aeronave
pode ser controlado remotamente, o mesmo não pode ser dito de seus
sistemas de comunicação, que só pode ser desligado manualmente, e no
caso do vôo 370, o seu sistema de comunicação de dados foi desligado at 1:07 sou ., seguido por seu transponder (que transmite a localização e altitude), que foi encerrado em 01:21
O que resta "perplexidade"
sobre este incidente, os analistas GRU neste relatório diz, são por
isso que os principais meios de comunicação norte-americanos ainda têm
de exigir do regime Obama parcelas de radar e imagens de satélite das
regiões do Oceano Índico e do Mar do Sul da China como o exército dos EUA abrange toda esta área de Diego Garcia como nenhum outro mares do mundo, devido à sua expedição e ar pistas vitais.
A maioria, infelizmente, este relatório conclui, os EUA são realmente capazes de esconder o motivo (s) para o "desaparecimento" do vôo 370 como eles já o fizeram após os acontecimentos de 11 de setembro, 2011, quando o regime de Bush, em seguida, "desapareceram" American Airlines Vôo 77
e seus 64 passageiros e tripulantes após falsamente alegando que
atingiu o Pentágono, mas o que foi confirmado pela CNN News Service
[veja o vídeo AQUI ] não ter acontecido.
Este artigo foi publicado: terça-feira março 18, 2014 em 09:34
FONTE:
http://www.infowars.com/kremlin-malaysian-flight-370-hijacked-by-us-navy-to-protect-suspicious-cargo/
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